Sint Ursmarusstraat (Dendermonde-Baasrode)
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Scheepswerven Van Praet-Dansaert
Baasrode was eens één van de centra voor de bouw van schepen in België, vooral binnenschepen. In de gemeente werden verschillende nieuwe scheepstypen ontwikkeld. De eerste Baquet de Charleroi werd in Baasrode gebouwd, vijf jaar vóór de openstelling van het kanaal Brussel-Charleroi. Hier ontstond ook een nieuw type Botter, de grote Baasroodse transportbotter of palingbotter, die een voorloper was van de Noordzeebotter.
De oude scheepswerven Van Praet-Dansaert zijn gelegen achter het Scheepvaartmuseum in Baasrode. Ze beslaan een oppervlakte van ca 2 hectare, en geven een goed overzicht van de geschiedenis van de scheepsbouw in Vlaanderen tijdens voorbije twee eeuwen.
De oudste gedeelten gaan terug tot omstreeks 1770. Een loods voor het bouwen van houten schepen dateert vermoedelijk nog uit deze periode. De twee droogdokken zijn waarschijnlijk de oudste intact gebleven getijdedokken van België. De volledig uitgeruste smidse voor het maken van spanten toont de gelijdelijke overgang van hout naar metaal in de scheepsbouw.
De nieuwe ateliers Van Praet (1892) werden gebouwd naar de toendertijd modernste Engelse opvattingen. De aard en de opstelling van de Engelse machines getuigen van een voor die tijd verregaande automatisering, die toeliet elke week één schip af te werken.
De site werd bij besluit van de Vlaamse Regering van 02/07/1993 wettelijk beschermd.
La commune de Baasrode fut jadis un des centres de construction navale en Belgique, surtout de batellerie. Les chantiers navals ont joué un rôle considérable dans le développement de nouveaux types de vaisseaux. Un premier Baquet de Charleroi y fut construit cinq ans avant l'ouverture du canal Bruxelles-Charleroi. Ici naquit un nouveau type de "Botter" (barque de pêcheur), le grand "Baasroodse transportbotter" ou le "palingbotter".
Les anciens chantiers navals Van Praet-Dansaert se situent derrière le Musée de la Batellerie de Baasrode. D'une surface totale d'environ 2 hectares, ils donnent une image globale de la construction navale en Flandre des deux dernières siècles. La partie la plus vieille contient entre autre un hangar pour la construction de vaisseaux en bois. Les deux bassins à marée de radoub sont considérés les plus vieux bassins à marées de la Belgique, peut-être même de l'Europe. La forge, qui est complètement équipée pour la fabrication de couples, montre la transition progressive dans la construction navale du bois vers le métal.
Les nouveaux ateliers 'Van Praet' de 1892 ont été construits d'après les conceptions anglaises les plus modernes de l'époque. La nature et l'installation des machines anglaises témoignent d'une automatisation bien élaborée pour ce temps, qui permettait d'achever chaque semaine un vaisseau.
Le site a été classé monument historique par décret du Gouvernement Flamand du 02/07/1993.
Adresse: Sint Ursmanusstraat , Dendermonde - Baasrode
Baasrode war früher eines der Zentren für den Schiffbau in Belgien, vor allem für Binnenschiffe. Hier wurden verschiedene neue Schiffstypen entwickelt. Die erste „Baquet von Charleroi" (ein kleiner Frachtkahn für den Transport von Kohlen, anfangs noch von Hand getreidelt) wurde hier gebaut - fünf Jahre vor Eröffnung des Kanals Brüssel - Charleroi. Hier entstand auch ein neuer „Botter" (ursprünglich ein Fischerkahn), nämlich der grosse Baasroder Transport- oder Aalbotter, der ein Vorläufer des Nordseebotters war.
Die alte Schiffswerft liegt hinter dem Schiffahrtsmuseum von Baasrode auf einer Fläche von etwa 2 ha. Sie gibt eine gute Übersicht über die Geschichte des Schiffbaus in Flandern in den letzten beiden Jahrhunderten.
Der älteste Teil geht auf das Jahr 1770 zurück. Ein Schuppen für den Bau von Holzschiffen datiert vermutlich noch aus dieser Zeit. Die beiden Trockendocks sind wahrscheinlich die ältesten erhaltenen Gezeitendocks in Belgien. Die noch vollständig ausgerüstete Schmiede für die Herstellung von Spanten zeigt den allmählichen Übergang von Holz zu Metall im Schiffbau.
Die neuen Ateliers Van Praet (1892) wurden nach den damals modernsten englischen Plänen gebaut. Die englischen Maschinen und ihre Anordnung zeugen von einer für die damalige Zeit weitgehende Automatisierung, die es ermöglichte, ein Schiff pro Woche abzuliefern.
Diese historische Stätte wurde am 2. Juli 1993 unter Denkmalschutz gestellt.
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